Если отключить двигатель от ведущих колес, то автомобиль и дальше будет продолжать свое движение по инерции. Под воздействием сил, которые препятствуют его движению, скорость постепенно будет снижаться, и со временем он остановиться. Но  это "со временем" может наступить очень даже нескоро, потому куда более эффективным способом снижение скорости принято считать специально созданные силы, которые называют тормозными.

Принцип работы любой тормозной системы достаточно прост и не нуждается в глубоком растолковании. Водитель, действуя на педаль тормоза, при помощи собственной энергии передает усилие через некоторое количество механизмов на колесные механизмы, которые, в свою очередь, воздействуют на тормозные диски, прижимая к ним тормозные колодки и тем самым замедляя скорость их вращение и, исходя из этого и замедляя автомобиль в целом. В идеале любой автомобиль оборудуется тремя тормозными системами одновременно: запасной, рабочей и стояночной. Запасная - используется тогда, когда основная выходит из строя, а стояночная, как уже ясно из самого названия, применяется для удержания автомобиля на месте неподвижно во время стоянки. Наиболее часто задействуется, как вы догадались, рабочая. Она представляет некоторое количество устройств, позволяющих водителю в привычных режимах движения снижать скорость движения автомобиля вплоть до полной остановки. В огромном количестве случаев в ее состав входят тормозные узлы, вакуумный усилитель тормозов, главный тормозной цилиндр и регулятор тормозных сил. Плюс трубопроводы с тормозной жидкостью, контуры.

Классифицируют массу видов: ленточные, колодочные, но мы рассмотрим наиболее популярные и часто применяемые - дисковых тормозах. Их конструкция полностью оправдала себя как максимально продуктивная. Обычно тормозной механизм базируется в углублении обода колеса, что требует дополнительных отверстий в диске для отвода тепла. Скобы, которые удерживают тормозные колодки, дискового тормозного механизма, есть двух типов: неподвижные и плавающие.

Регулятор тормозных сил представляет собой обычный клапан - элемент управления, которого, с разомкнутой связью. И внедрен он специально для того, чтобы регулировать соотношение тормозных сил между системами, находящимися на разных осях. Клапаны есть статические, ограничивающие тормозную силу, и динамические, работающие по данным характеристикам, как давление в тормозном механизме, величина замедления и осевая нагрузка.