Все, существующие ныне, амортизаторы можно условно поделить на три категории из-за их конструктивных особенностей: гидравлические, газовые и поддутые, заполненные газом низкого давления. Условно поделить их можно потому, что у всех трех видах главный элемент остается неизменным – клапан и во всех трех случаях в качестве компенсационного элемента применяется газ. Главный клапан перемещается в основном цилиндре, а отличия начинаются дальше. Гидравлические и поддутые – обладают еще и внешним цилиндром, куда перетекает масло при помощи специальной системы нижнего клапана. Газовый же, в свою очередь, внешнего цилиндра не имеет, и все его элементы содержаться в едином корпусе.

Таким образом, амортизаторы более правильно делить на однокамерные и двухкамерные. Во время работы любого из этих амортизаторов, выделяется огромное количество тепла, потому от используемого в них масла необходима не только коррозионная, но и термическая стойкость – способность противостоять температуре до 160 градусов не изменяя своей структуры и характеристик. В то же время, с этим же, достаточно не маловажной задачей является его охлаждение. Двухкамерные гидравлические амортизаторы охлаждаются куда хуже, нежели однокамерные высокого давления, так как у первых огромное количество тепла вырабатывает центральный цилиндр, закрытый сверху еще одним, находящимся с ним на одной оси, цилиндром, заполненным маслом и компенсационным газом.

Зачем же нужен компенсационный газ? Жидкость, как известно, сжать невозможно. Точнее, сжимается, но очень плохо. Потому, если бы компенсационный объем отсутствовал бы, поршень, внутри цилиндра, при быстром перемещении наталкивался на «каменную стену» из масла, которое в силу своей большой вязкости еще не начало проходить сквозь калиброванные отверстия клапанов. Именно компенсационный газа сжимается в первую очередь и принимает на себя весь удар и только потом масло начинает проходить сквозь калиброванные отверстия клапанов. К тому же, во время работы масло нагревается, и очень часто до немалых температур. Из-за этого происходит увеличение его объема и при этом необходимо компенсировать его и с этим неплохо справляется небольшой объем газа.

Гидравлические амортизаторы работают мягче из-за того, что они владеют двумя системами клапанов, в отличие от однокамерных газовых, у которых только одна, базирующаяся на штоке, плюс ко всему газ у них под более низким давлением.