Амортизаторы — это очень важная деталь подвески любого автомобиля, будь то легковой или грузовой автомобиль. Ведь именно они удерживают машину в горизонтальном положении во время поворотов и в случае проезда через неровности дорожного полотна, будь то кочка или яма. Принцип работы заключается в превращении механической энергии  колебаний в тепловую энергию. Данные механизмы, достаточно часто, применяются вместе с пружинами, торсионами, рессорами, и т.п.

По сути, главная их задача — обеспечить качественное сцепление колес с дорожным покрытием во время движения, а также во время разгона и торможения автомобиля. От того, жесткие или мягкие амортизаторы, зависит качество управляемости автомобиля и комфорт пассажиров. Мягкий – обеспечивает комфорт при движении автомобиля, а жесткий — повышает управляемость авто.

Нынешние разработки конструкторов разных авто-производителей можно условно разделить на гидравлические, гидропневматические и полностью газовые. По типу конструкции различают двухтрубные и однотрубные амортизаторы.

Огромной популярностью на сегодняшний день пользуются гидравлические амортизаторы. Главным элементом таких амортизирующих устройств является жидкость, а именно масло. Чаще всего в таком случае используется двухтрубная конструкция. Она достаточно проста и не нуждается в высокой точности при изготовлении. Потому приобрести их можно по вполне приемлемым ценам.

Двухтрубный амортизатор состоит из рабочего цилиндра, в котором двигается поршень со штоком, наружного корпуса и системы клапанов в днище и поршне амортизатора. Во время сжатия поршень двигается вниз, а масло, в свою очередь, перетекает из нижней части главного цилиндра в верхнюю, через клапаны, которые имеются в поршне. Избыточное количество масла, вытесняемое штоком поршня, через клапан сжатия в днище, перемещается в наружный компенсационный цилиндр. Данный резервуар наполовину заполнен газом, чаще всего воздухом. При сжатии амортизатора, гидравлическая жидкость, вытесненная из рабочего цилиндра, начинает сжимать воздух, который находится в резервуаре. Во время обратного хода амортизатора поршень начинает двигаться вверх, вытесняя гидравлическую жидкость из верхней части обратно в нижнюю. В это время уровень масла в наружном цилиндре возвращается в первичное положение.